Pti probleme de reglage de dump

Euh une tite question conne, est ce qu'une BOV reglé trop souple peu joué sur la VMAX ???
En effet la semaine derniere j'ai pas reussi a passé les 210 ( vi je sais c pas bien ^^ )

C'est pas impossible... Après faut voir si t'es en P_Sural' maxi proche de ta VMax...
Si c'est le cas, faut régler ça pitêtre plus finement... Vois avec Mumu : il a quasiment la même BOV que toi...

Bah nop on a plus du tout la mm , je suis passé en blitz DD ^^ je vais testé en resserant un peu voir si ca donne un peu mieux rien k l'accel ca se ressent qu'elle manque de peche

Ah ben maintenant toi et moi on a la même...

Perso' j'ai pas trop trouvé de différence de comportement sur ma tuture... Vois avec Boyou comment il s'y prend pour régler ça... (Pis comme ça je pourrai fignoller sur la mienne après... ).

Oki pas de bleme je te tiendrais au courant de l'evolution du probleme

en fait,la durite de depression(branche cote admission je vous le rappel),lorsqu'on passe en pression,exerce une pression,exemple,de 1 bar sur le clapet de dump.

MAIS,cote turbo,la pression est plus eleve>>et oui,il y a des pertes du au SMIC,etc...resultat,on a peut etre 1.2 cote tubulure de dump.alors,il se passe quoi a ce moment>>vu que la pression qui s'exerce cote bas de la dump,0.2 de difference je vous rappel,est plus forte,ca pousse le clapet de decharge vers le haut,donc fuite,il faut tare au maximum le ressort de la dump,pour inverse ce phenomene.

c'est tout.

tcho

Ah ben vi, CQFD...

Vi j'ai resseré je verrais ce soir ce que ca donne ( pas evident de testé en ville quand j'ai ete cherché mes clopes ), m'enfin ca a l'air deja d'allé mieux a l'accel j'ai plus la moelle qu'avant

boyou2 a écrit:

en fait,la durite de depression(branche cote admission je vous le rappel),lorsqu'on passe en pression,exerce une pression,exemple,de 1 bar sur le clapet de dump.

MAIS,cote turbo,la pression est plus eleve>>et oui,il y a des pertes du au SMIC,etc...resultat,on a peut etre 1.2 cote tubulure de dump.alors,il se passe quoi a ce moment>>vu que la pression qui s'exerce cote bas de la dump,0.2 de difference je vous rappel,est plus forte,ca pousse le clapet de decharge vers le haut,donc fuite,il faut tare au maximum le ressort de la dump,pour inverse ce phenomene.

c'est tout.

tcho

Tiens mais au fait j'avais pas fait gaffe : cette explication c'est pour une BOV montée avant l'IC, alors que moi elle est juste avant le pap' donc je dois moins être sensible à ce problème non ??

Bah logiquement, tu est moins sensible au phenomene du fait que l'IC "lisse" le debit dans le piping

C'est bien ce que je me dis aussi...

en effet coet froids ce probleme n'est plus